中國南車、北車合併正式拍板，合併為「中國中車」，成為全球最大軌道車輛製造商

【時報記者張漢綺台北報導】中國2大鐵路車輛企業－中國南車集團和中國北車集團於12
月30日宣佈將在2015年內進行合併，今天開盤股價同步漲停，國內的大陸南北車合併概念
股－奇鋐(3017)早盤股價亦大漲逾3%，達25.3元，不過由於股價漲多，中場過後賣壓出籠
，股價走弱。
　中國2大鐵路車輛企業－中國南車集團和中國北車集團於12月30日宣佈將在明年內合併
，南車將換股合併北車，合併後的新名稱定為「中國軌道交通車輛集團(中車集團)」，南
車計劃向北車股東派發南車股票，將在2015年春季召開的兩家公司的股東大會上作出正式
決定，此次整合為「對等合併」，合併後新公司的高管人事安排目前仍未確定。

　由於此項合併案將使大陸地鐵車輛和高速鐵路領域擁有很高的全球市佔率、力壓加拿大
龐巴迪和德國西門子等歐美巨頭的巨大企業，中國向外輸出鐵道系統力量再提升，並對拓
展新興國家市場的日本企業構成威脅，在前景看俏下，南車及北車今天開盤股價同步漲停
。
　受惠於中國北車及中國南車將合併，3年前入股中國南車集團旗下株洲南車的奇鋐也跟
著水漲船高，今天早盤股價一度上攻至25.3元，不過隨後獲利了結賣壓出籠，股價開高走
低。
　奇鋐前3季稅前盈餘為7.25億元，稅後盈餘為5.74億元，每股盈餘為1.63元，該公司11
月合併營收為19.9億元，較去年同月成長3.68%；累計1到11月合併營收為219.62億元，較
去年同期成長22.31%。



中國南車、北車合併正式拍板，合併為「中國中車」，成為全球最大軌道車輛製造商，今
天南車、北車開盤直接衝上漲停，漲幅都逾10%。台股中的「一帶一路」概念股，除奇鋐(
3017)與南車合資設立株州南車，法人指出，博大(8109)電源產品早在2010年就取得鐵道
應用安規，並分別經過中國南車、北車「雙認證」，打進南車、北車供應鏈，今年鐵道相
關營收已成長7成，法人看好南北車合併後，博大將可「無縫接軌」，搭上「一帶一路」
龐大商機！

博大在電源領域中，專攻工業用電源領域，目前產品線涵蓋醫療（核磁共振、腸胃鏡）、
軍事（飛彈、坦克車、悍馬車）、替代能源（太陽能）、工業電腦、通訊（基地台、交換
機）、車用（鐵道、汽車）等多種領域，至於營運模式除了ODM外，另有自有品牌「P-
Duke」。其中在鐵道電源部分，更是早在2010年就獲得相關安規認證，並與南車、北車分
別建立供應鏈關係。

法人指出，中國南車、北車合併為「中國中車」，成為全球最大軌道車輛製造商，除了中
國本土建設外，也希望透過「鐵路外交」，目前已經敲定在印度興建全球第2長高速鐵路
，因此相關商機不僅是大陸本土市場，也將隨「中國中車」一起快速衝上國際市場。而在
台廠供應鏈中，即使南車、北車合併仍有磨合期，但博大早就是2大車廠的供應鏈，且鐵
道電源安規認證嚴苛，並非一般電源廠可快速取得，博大與「中國中車」合作將可無縫接
軌。

博大今年在鐵道相關營收已成長7成，對於後續成長幅度也相當看好，法人預估博大這部
分業績，明年起將以倍速成長幅度，跟著「中國中車」一起衝刺。